4月10日，汽車在蕪湖總部舉辦“中國混動 智領全球”混動之夜，以一場技術盛宴向全球宣告：中國混動技術已從“跟隨者”躍升為“定義者”。在這場活動中，奇瑞不僅發布了覆蓋全場景的混動技術矩陣，更以“開源計劃”打破技術壁壘，向行業共享核心成果，展現了中國汽車工業從技術自研到生態共建的戰略升級。

技術登頂：混動技術的“中國心臟”

在傳統燃油車時代，發動機一直都是核心，奇瑞也是深知發動機對車企的重要性，在1997年就開始投入大量的財力、人力和物力在研發發動機方面。新能言時代，發動機也是混動的靈魂，而奇瑞用28年完成了從“追趕”到“領跑”的蛻變。

奇瑞新一代混動發動機熱效率達48%，刷新全球紀錄。通過深度米勒循環、200mJ高能點火、600Bar缸內直噴等六大核心技術，實現每一滴燃油的極致利用。

除了發動機，在混動系統其他關鍵技術方面，奇瑞也取得了重大的突破，全球最高轉速電機（24000rpm）、93%變速箱綜合效率、3.71kWh/L油電轉化效率，構建“發-變-電”全棧自控技術鏈，全面領跑世界。

奇瑞證明了混動技術并非“過渡路線”，而是兼容性能、節能與安全的終極方案之一。其“全域架構”理念（高節能、高性能、高智能、高安全、強越野）或成行業新標桿。

全球野心：從“出海”到“制定規則”

海外市場一直都是奇瑞的戰略腹地，海外用戶超1630萬，因此奇瑞的混動戰略和混動技術的開發也要面向全球市場和滿足不同國家的標準和法規以及多樣化的用車環境，可以說奇瑞的混動戰略帶著鮮明的全球化基因。

奇瑞的產品滿足了歐盟、東盟、澳洲等全球標準，成為中國首個覆蓋全品類混動（HEV/PHEV/REEV）的車企。2025年，23款混動車型將登陸110+國家，劍指“全球混動第一陣營”。

并且還積極推進本土化深耕，奇瑞在西班牙巴塞羅那工廠投產、奇瑞以“In somewhere, for somewhere”理念，將技術適配與市場洞察深度融合。例如，瑞虎5X成首款百萬級出口SUV，山海T2憑“混動方盒子”定位橫掃新興市場。

產品輸出式出海可以說是奇瑞出海的1.0時代，隨著奇瑞聯合中國汽車標準化研究院發布《全球混動技術標準宣言》，推動中國技術標準與全球接軌，奇瑞出海正式進入2.0時代，即：從“產品輸出”轉向“規則輸出”。

開源革命：技術普惠背后的產業野心

“技術不應是孤島，而應是星辰大海。”奇瑞的混動開源計劃，或將重塑行業競爭邏輯。

奇瑞在技術普惠方面的動作是立體的、全方位的，一方面免費授權

核心專利如開放混動發動機、變速箱等關鍵技術接口，降低行業研發門檻。

另一方面搭建全球共研生態如建立五大技術共研中心，向高校、企業開放實驗室，捐贈核心零部件。 同時對未來的人才培養方面也是不遺余力：設立百萬獎教金、開展“博士物理課”校園巡講，培養下一代技術領軍者。

在貿易壁壘加劇的背景下，奇瑞以開源打破技術封鎖，推動中國車企從“單兵作戰”轉向“集團軍突圍”，加速全球新能源產業格局重構。

市場沖鋒：新能源增速第一梯隊的底氣

奇瑞正以“技術+價格”雙刃劍改寫市場規則。 2024年Q1新能源銷量16.3萬輛，同比增171.8%，瑤光CDM、等車型憑實測2000km續航、2L級虧電油耗樹立口碑。

為了進一步反哺消費者，推動全球混動普及，奇瑞集團各個品牌混動車型的售價均在一定程度上進行了下調，其中風云A8起售價下探至8.99萬元、風云T9起售價下探至11.99萬元、風云T10起售價下探至16.79萬元、瑤光CDM-S電四驅僅13.99萬起，捷途和ICAR也有相應的價格調整，以“油電同價”加速混動普及。

正如奇瑞董事長尹同躍所言：“中國汽車工業的崛起，需要一群人的長征。”奇瑞正以技術普惠為火種，點燃全球混動產業的燎原之勢。當“中國混動”成為全球出行的技術底座，這場混動之夜的深遠意義，或許才剛剛開始。