在東京改裝展上大放異彩，一款全新的中置引擎GR 原型車驚艷亮相。這款車型不僅吸引了眾多車迷的目光，更預(yù)示著豐田在賽車領(lǐng)域的又一力作。據(jù)悉，GR Yaris計劃在今夏首次征戰(zhàn)賽場，搭載的是豐田全新研發(fā)的G20E 2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，經(jīng)過專業(yè)調(diào)校，性能卓越。

這款原型車雖然主打賽車運動，但其獨特的中置引擎全輪驅(qū)動布局卻引發(fā)了市場的無限遐想。許多人猜測，這將是豐田經(jīng)典車型MR2的繼任者原型。在車展的新聞發(fā)布會上，豐田分享了這款車型的開發(fā)細(xì)節(jié)和未來規(guī)劃，由豐田Gazoo Racing總裁高橋智哉主持，并邀請了三位新秀賽車手共同參與。

據(jù)GR Yaris的首席工程師齋藤直彥透露，是他提出了將發(fā)動機后移的創(chuàng)新想法。前置引擎全輪驅(qū)動賽車在駕駛過程中，有時會出現(xiàn)響應(yīng)滯后的問題。為了解決這個問題，齋藤直彥向豐田章男提出了采用更平衡的中置引擎全輪驅(qū)動布局，將車輛重心后移，從而提高了車型的機動性和操控性。

GR Yaris原型車從早期的1.6升三缸發(fā)動機發(fā)展到如今的2.0升四缸發(fā)動機，代號為G20E的這款發(fā)動機早在去年就已公布，但在此次原型車上才首次亮相。該發(fā)動機具備多種規(guī)格，分別可產(chǎn)生300匹和400匹馬力，更有一款無限制賽車版本，馬力高達(dá)600匹。

參與過GR Corolla開發(fā)的賽車手石浦宏明表示，這款中置引擎原型車在駕駛過程中沒有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，反而異常舒適。他還特別提到了從后方感受到的發(fā)動機聲音和振動，這種體驗在現(xiàn)代跑車中已越來越難得。

豐田技術(shù)部門機械師平田康夫透露，目前這款中置引擎量產(chǎn)車型仍處于規(guī)劃和開發(fā)的早期階段，還需在動力系統(tǒng)的冷卻和熱量管理方面做大量工作。然而，豐田已計劃在賽車運動中進一步完善這款車型，GR Yaris M概念車預(yù)計將在今年7月的日本超級耐久系列賽第五輪比賽中，于AUTOPOLIS賽道首次亮相。

關(guān)于豐田MR2有望回歸的消息也與此次發(fā)布相呼應(yīng)。據(jù)悉，這款量產(chǎn)車型可能會從中置引擎全輪驅(qū)動跑車和全電動FT-Se概念車中汲取靈感，并有望在未來幾年內(nèi)亮相。與此同時，豐田執(zhí)行副總裁中島由紀(jì)已正式確認(rèn)Celica的回歸，雖然未透露具體時間表，但預(yù)計也將于未來幾年內(nèi)推出，并可能保持其傳統(tǒng)的前置引擎全輪驅(qū)動布局。